沖縄観光はレンタルバイクがオススメ　その４

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何でわざわざ炎天下の中をバイクで走るのか？
それはここを走りたかったからです。

ざわわ♪　ざわわ♪




このザワワの中をぼーっと走るためにバイクに乗りました。
イメージどおりの沖縄の原風景が広がっていました。

実は読谷村は日本一人口の多い村だそうですが、
人工が密集している街中を外れるとサトウキビ畑と牛小屋のある風景が広がっています。

車もあまり通らない真っ直ぐな道を走っていると
子供の頃の昭和時代にタイムスリップしたような不思議な気持になりました。

癒されながら・・・ほどなく残波岬に到着です。
ここでおやつを食べてヤギに挨拶してリターンです。







帰り道、いきなりのスコール！
沖縄の洗礼を受けました・・・気持いい！！

沖縄観光はレンタルバイクがオススメです。




沖縄観光はレンタルバイクがオススメ　その１
http://pottering-club.blogspot.jp/2015/04/blog-post_29.html

沖縄観光はレンタルバイクがオススメ　その２
http://pottering-club.blogspot.jp/2015/04/blog-post_94.html

沖縄観光はレンタルバイクがオススメ　その３
http://pottering-club.blogspot.jp/2015/04/blog-post_84.html

沖縄観光はレンタルバイクがオススメ　その４
http://pottering-club.blogspot.jp/2015/04/blog-post_89.html

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カヤックに自作のゼロ円ラダーを装着！

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本日も朝からピーカンでした。 日差しが強く暑かったのでカヤックで出動するか？迷っていたのですが、納屋をウロウロしていたら小さな元まな板を見つけました。ひょっとするとこれは使えるかも？と思い立ってラダーを作りはじめました。 カヤックは２０年ほど前のビンテージモデルなので、現在市販されている一般的なラダーは装着できません。もちろん当時物も手に入りませんので自作するしかありません。 ゼロ円工作はまず材料のゴミ探しからスタートします。 今回見つけたゴミは、まな板と錆びた蝶番、ステンレスの棒、塩ビ板、ネジとワッシャーです。ステンレス棒は食器を入れるカゴから切り出して、蝶番をカットして軸受を作りました。難関はネジとナットとワッシャーですが幸運にも４組見つけることが来ました。 なんとか形になったのが１４時です。 いつもなら海から上がる時間ですが、ここまで来るとテストをしたいわけです。 慌てて支度をして出動しました。 カヤックを組み立てて、ラダーの取り付けが終わったのが１５時です。 一般的なカヤックのラダーは折り畳むデザインになっていますが、このラダーは折り畳みません。 このカヤックの全長は４６０ｃｍで全幅は６５ｃｍ、喫水線は船底から約１０ｃｍほどです。カヤックは流線型なので、ラダーが多少でも水面に浸かっていれば水流の流れを変えることができます。 ラダーのコントロールはフットペダルで行うが一般的ですが、折り畳みカヤックで毎回リンケージロープを船体に通して、ペダルと接続して調整するのは現実的ではありません。 ラダーのリンケージロープはコックピットのコーミングで折り返して途中にハンドルを付けました。これならロープを引っ掛けるだけで簡単に装着できます。ラダーは主にセイルで帆走する時に使うので、ハンドルでコントロールするのは都合がいいのです。 何より、先日の砂の撤去工事でスロープから海までの水路が復活していました。 これでまた、しばらくはここを利用できそうです。 さてラダーはどうでしょうか？ 期待したほど水中に浸かっていませんでしたが、ハンドルでコントロールコードを操作してみると確かに効果があります。 海は海流や風や波の影響でまっすぐ漕ぐのが結構難しいのですが、ラダーで当て舵をすることで楽にコントロー
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お尻の問題、自転車のサドルについて　VELO Plush VL-3147

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秋は気候が良くて清々しく過ごしやすいですね。 スポーツの秋なんてよくいいますが、体を動かには最適な季節です。 先週もチャリンコでご近所を走り回っていたのですが、たまに乗るとお尻が痛いのです。 自転車乗りなら誰でも経験することですが、このお尻の問題は永遠のテーマになっています。 元々、人間の骨格は自転車のサドルに座るようには出来ていません。 よって全くお尻に負荷がかからないサドルを作るというのは不可能なのですが、出来るだけ負荷分散をして長時間快適に乗れるものが望ましいわけです。 もう一つ、サドルの構造上、股間を強く圧迫することになります。 これも人体の構造上あり得ない外圧で、長時間の股間への圧力は機能障害に繋がります。 もちろん個人差はあります。大きいか小さいか・・・ 男性だけではなく女性も体の構造上、機能障害になりやすいようです。 この問題、ひとつは慣れでなんとかなる場合もあります。 はじめは痛いサドルでも、しばらく乗り続けるあまり痛みを感じなくなります。 痛みになれるのか、肉体がサドルに合わせて肉の配置が変るのかはわかりませんが確かに慣れはあります。 しかし、上記のとおり根本的な問題解決にはなっていません。 ロード族の方は重量やスタイル優先でカチカチの小さなサドルに、 ジェルなどのクッションパット付のパンツ（レーパン）を履いて乗っている方もいます。 そこまでしてカッコつけたいのかと思いますが、私はオムツを履いてまでチャリンコに乗りたいとは思いません。 たまたまAmazonさんからポイントもいただいたので一つサドルを買ってみました。 VELO(ベロ)の「Plush VL-3147」というサドルです。 キャッチコピーに「男性向けサドル」とあるように、かなり極端な掘り込みのあるデザインになっています。サイズは275x180mmで、横幅が少し大きめになっています。 早速セットしてみました。 以前の純正品のサドルに比べてかなりの厚みがあるのでサドル支柱（シートポスト）の高さも変更しました。何度か試乗してベストなセッティングになったかと思います。 見た目もそれほど悪くはありません。 元々29erのＭＴＢなのでゴツイほうが逆にカッコいいかもしれません。 正直、純正品の
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スーパーカブで有田市、宮崎ノ鼻の灯台まで

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カブ号で有田市の宮崎ノ鼻の灯台（紀伊宮崎ノ鼻灯台）まで行ってきました。お昼前に出発したのですが、強風でカブのハンドルが取られるほどでした。 程なく箕島漁港に到着です。 ここは西日本でも最大級の大きな漁港です。 太刀魚漁が有名で漁獲量は日本一だそうです。 隣の球場では野球の試合が行われていました。 目的地の女ノ浦の浜に到着です。 夏には海水浴場になるようですが、今はゴミで凄い状態でした。 ここからカヤックを出す計画もしてましたが、この状態では乗りたいとは思いませんね。 ここからは歩きになります。 浜の端にカブを停めてウォーキング開始です。 民家の狭い路地の先に登山口があるので少し分かりづらいです。 途中、落ちたら即アウトな断崖絶壁のところもあるので注意してください。 ここのスコットランドのような景色が綺麗でした。 ２０分ほど歩いて灯台に到着しました。 ここからの景色が最高で、地球が丸いことを実感できる絶景です。 ただ、ここには柵も何もないので強風に煽られて落ちそうになりました。超危険なスポットなのでお気をつけください。 それでは世界初！「女ノ浦から灯台まで」ほぼノーカット17分間程のウォーキング動画です。途中「ハァーハァー」言ってる場面もありますが、興奮してるわけではありません。ｗ 女ノ浦から宮崎ノ鼻の灯台までウォーキング https://youtu.be/izAz3T9Haw0 帰りに海まで降りてみました。 風が強くて、まるで日本海のような荒々しい海です。 もう少しゆっくり周辺を探検するつもりでしたが、強風に混じって雨がポツポツ降ってきたのでリターンしました。    
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